CFK-Torque Tube gewinnt Silber beim MATERIALICA-Award
Mercedes-AMG GT R CFK-Torque Tube gewinnt Silber beim MATERIALICA-Award 2016
Lediglich 13,9 kg wiegt das Carbon-Gelenkwellengehäuse (Torque Tube) im neuen Mercedes-AMG GT R und ist damit rund 40 Prozent leichter als das bereits gewichtsoptimierte Bauteil aus Aluminium, welches im Mercedes-AMG GT und GT S zum Einsatz kommt. Das hochtechnologische Carbon-Faserverbundbauteil wurde am 18. Oktober 2016 mit dem MATERIALICA Design+Technology Award in der Kategorie „Product“ mit Silber ausgezeichnet.
Biege- und drehmomentsteifes CFK-Gelenkwellengehäuse sorgt für beste Performance
Die Jury war außerordentlich beeindruckt, dass der rohrförmige Grundkörper samt der hochbelastenden Anschlussflansche monolithisch aus einem Stück hergestellt wird. Bei der Torque Tube wird ausnahmslos auf metallische Anschlussflansche verzichtet, was extremen Leichtbau zulässt. Beim Herstellungsverfahren spielt die ACE GmbH ihr Know-how im Bereich RTM (Resin Transfer Moulding) aus, was zu den wirtschaftlichen Verfahren im Composite Leichtbau zählt. Erstmals werden auch hochfeste und hochsteife Carbonfasern aus dem Aerospace Bereich eingesetzt, um die einwirkenden Lasten souverän aufnehmen zu können.
Die neuartige CFK-Torque Tube ermöglicht der bei allen AMG GT Fahrzeugen zum Tragen kommenden Transaxle Antriebsform eine fahrdynamisch optimale, äußert biege- und torsionssteife Verbindung zwischen Motor und dem im hinteren Teil des Fahrzeugs verbauten Getriebe und erfüllt zugleich alle NVH-Anforderungen (Noise Vibration Harshness). Problemlos beherrscht das monolithische CFK-Gelenkwellengehäuse gemeinsam mit der ebenfalls aus CFK bestehenden Antriebswelle das enorme Drehmoment von 700 Nm im fast 600 PS starken Mercedes-AMG GT R.
